Nəqliyyat vasitəsi kimi metronun təxminən 160 illik tarixi var və onun dartma texnologiyası daim dəyişir. Birinci nəsil dartma sistemi DC mühərrik dartma sistemidir; ikinci nəsil dartma sistemi isə asinxron mühərrik dartma sistemidir ki, bu da hazırda əsas dartma sistemidir. ; Daimi maqnit dartma sistemi hazırda sənaye tərəfindən dəmir yolu tranzit nəqliyyat vasitələrinin dartma sistemi üçün yeni nəsil yeni texnologiyanın inkişaf istiqaməti kimi tanınır. Daimi maqnit mühərriki rotorunda daimi maqnit olan bir mühərrikdir. Etibarlı işləmə, kiçik ölçü, yüngül çəki, aşağı itki və yüksək səmərəlilik kimi bir çox üstünlüklərə malikdir və ultra yüksək səmərəli mühərriklərə aiddir. Asinxron mühərrik dartma sistemi ilə müqayisədə daimi maqnit dartma sistemi yüksək səmərəliliyə, aşağı enerji istehlakına, daha aydın enerji qənaət effektinə və çox əhəmiyyətli iqtisadi faydalara malikdir.
OPPAIR vintli hava kompressoru, yüksək səmərəli hibrid istəksizlik dartma mühərriki, dartma çeviricisi, əyləc rezistoru və s. daxil olmaqla, yeni nəsil daimi maqnit sinxron dartma sistemidir. Asinxron mühərrik dartma sistemi ilə müqayisədə, bu sistemlə təchiz olunmuş qatar dartma zamanı daha az enerji sərf edir, elektrik əyləci zamanı isə əks əlaqə enerjisi daha çoxdur. Bunların arasında yüksək səmərəli hibrid istəksizlik mühərriki sadə quruluş, etibarlı işləmə, kiçik ölçü, yüngül çəki, az itki, yüksək səmərəlilik və mühərrikin çevik görünüşü və ölçüsü kimi əlamətdar xüsusiyyətlərə malikdir.
OPPAIRvintli hava kompressorumotor texnologiyası - aparıcı dizayn metodu
Yerli optimallaşdırma Stator parametrlərinin optimallaşdırılması: döngələrin sayı, diş eni, yuva dərinliyi və s.; rotor parametrlərinin optimallaşdırılması: maqnit izolyasiya körpülərinin sayı, mövqeyi, hava yuvasının forması, mövqeyi və s.; , hava boşluğunun ölçüsü; yüksək səmərəlilikli zona istiqamətinin optimallaşdırılması və NVH dizayn hədəfinin təyin edilməsi;
OPPAIR vintli hava kompressoru mühərriki texnologiyası - sistem səmərəliliyinin dizayn metodu
İş şəraitini təhlil etmək, mühərrikin elektrik idarəetmə itkisinin xüsusiyyətlərini öyrənmək və birgə dizayn vasitəsilə sistemin səmərəliliyini optimallaşdırmaq qabiliyyətinə malikdir.
OPPAIRvintli hava kompressorumotor texnologiyası - səs-küy və vibrasiyanın dizayn metodu
NVH sistemdən komponentə qədər dizayn sınaqları və yoxlamaları aparır, problemləri dəqiq müəyyən edir və məhsulun NVH xüsusiyyətlərini təmin edir. (Elektromaqnit NVH, Struktur NVH, Elektron idarə olunan NVH)
OPPAIRvintli hava kompressorumotor texnologiyası - demaqnetizasiya əleyhinə dizayn metodu
Daimi maqnit demaqnetizasiyası yoxlanışı, arxa EMF azalması 1%-dən çox deyil
Üç fazalı qısaqapanma demaqnetizasiyası yoxlaması Aşağı sürət 3 dəfə artıq yüklənmə demaqnetizasiyası yoxlaması Sabit güc 1,5 dəfə nominal sürət işləməsi Demaqnetizasiyası yoxlaması Inovance hər il nadir torpaq daimi maqnitlərindən istifadə edərək 3 milyondan çox yüksək səmərəli mühərrik göndərir
OPPAIRVintli Hava KompressoruMotor Texnologiyası - Test Qabiliyyəti
Sınaq laboratoriyasının ümumi sahəsi təxminən 10.000 kvadrat metrdir və təxminən 250 milyon yuan sərmayə qoyulub. Əsas avadanlıqlar: AVL dinamometri (20.000 dövr/dəq), EMC qaranlıq otağı, dSPACE HIL, NVH sınaq avadanlığı; sınaq mərkəzi ISO/IEC 17025 (CNAS laboratoriya akkreditasiya qaydaları) standartına uyğun olaraq əməliyyat idarəetməsini tələb edir və CNAS tərəfindən akkreditasiyadan keçib.
Yayımlanma vaxtı: 22 Avqust 2022
