Yaz və bu zaman yüksək temperatur çatışmazlığıhava kompressorlarıtez-tez olurlar. Bu məqalə yüksək temperaturun müxtəlif mümkün səbəblərini ümumiləşdirir.
1. Hava kompressor sistemi yağdan qısadır.
Neft və qaz barelinin neft səviyyəsi yoxlanıla bilər. Kapatma və təzyiqdən azad edildikdən sonra, yağlama yağı istirahətdə olduqda, yağ səviyyəsi yüksək neft səviyyəsi işarəsindən (yuxarıdakı qırmızı xətt) bir qədər yüksək olmalıdır. Avadanlıqların istismarı zamanı neft səviyyəsi aşağı yağ səviyyəsi işarəsindən aşağı ola bilməz (aşağıda qırmızı xətt). Neft miqdarının qeyri-kafi olması və ya yağ səviyyəsinin müşahidə olunmadığı, dərhal və yanacaq doldurun.
2. Neft Stop klapan (neft kəsmə klapan) düzgün işləmir.
Neft Stop klapan, ümumiyyətlə, nağıl və qaz barelindəki yağın dayanmaması üçün başlayan və bağlamağın qarşısını almaq üçün başlayan və bağlandıqda açılan iki mövqedə olan iki mövqeli solenoid klapandır. Yükləmə zamanı komponent açılmırsa, əsas mühərrik neftin olmaması səbəbindən sürətlə qızdırılacaq və ağır işlərdə vida toplanışı yandırılacaqdır.
3. Yağ filtri problemi.
A: Yağ filtri tıxanırsa və bypass klapanı açılmır,hava kompressoruYağ, maşın başına çata bilməz və əsas mühərrik neftin olmaması səbəbindən sürətlə istiləşəcəkdir.
B: Yağ filtri tıxanır və axın sürəti daha da kiçilir. Hava kompressorunun istiliklə tamamilə alınmadığı bir vəziyyət var və hava kompressorunun temperaturu yüksək temperatur meydana gətirmək üçün yavaşca yüksəlir. Hava kompressorunun yüklənməsindən sonra hava kompressorunun daxili neft təzyiqi yükləndikdən sonra hava kompressorunun daxili neft təzyiqi yüksəkdir, hava kompressoru yağı keçə bilər və hava kompressoru hava kompressoru boşaldıldıqdan sonra hava kompressoru neft təzyiqi aşağıdır. Hava kompressorunun yağ filtri çətindir və axın sürəti çox kiçikdir, bu da hava kompressorunun yüksək temperaturuna səbəb olur.
4. Termal idarəetmə klapanı (temperatur nəzarət klapanı) nasazdır.
Termal idarəetmə klapanı yağ soyuducunun qarşısında quraşdırılmışdır və onun funksiyası, maşın başlığının tüpürmə nöqtəsinin üstündəki işlənmiş temperaturunu qorumaqdır.
İş prinsipi, başlayarkən aşağı neft temperaturu səbəbindən, istilik idarəetmə valve filialı dövrə açıldığı, əsas dövrə bağlandı və sürtkü yağı soyuducu olmadan maşının başına birbaşa püskürür; Temperatur 40 ° C-dən yuxarı olduqda, termal idarəetmə klapanı tədricən bağlanır, yağ daha sərin və filialdan keçdi; Temperatur 80 ° C-dən yuxarı qalxdıqda, klapan tamamilə bağlanır və bütün sürtkü yağları soyuducudan keçir və sonra sürtgü yağı ən böyük dərəcədə sərinləmək üçün maşın başına daxil olur.
İstilik idarəetmə klapanı uğursuz olarsa, yağlama yağı, yağ temperaturunun aşağı salınması üçün, yağ temperaturu azaldılması üçün maşın başını birbaşa daxil edə bilər.
Onun uğursuzluğunun əsas səbəbi, yorğunluqdan sonra makarondakı iki istilik həssas bulaqların elastikliyinin elastikliyinin əmsalı və temperatur dəyişiklikləri ilə normal işləyə bilməməsidir; İkincisi, valve orqanının geyilməsidir, makaron yapışdırılır və ya hərəkət yerində deyil və normal olaraq bağlana bilməz. Təmir edilə bilər və ya uyğun olaraq dəyişdirilə bilər.
5. Yanacaq toplama tənzimləyicisi anormaldır və lazım olduqda yanacaq enjeksiyon həcmi lazımi şəkildə artırmaq olar.
Təcavüzü tərk etdikdə yanacaq enjeksiyon həcmi tənzimləndi və bu normal şəraitdə dəyişdirilməməlidir. Bu vəziyyət dizayn problemlərinə aid olmalıdır.
6. Mühərrik yağı xidmət müddətini aşarsa, mühərrik yağı pisləşəcəkdir.
Mühərrik yağının axıcılığı zəif olur və istilik mübadiləsi performansı azalır. Nəticədə, başından istilikhava kompressoruTamamilə götürülə bilməz, nəticədə hava kompressorunun yüksək temperaturu.
7. Neft soyuducunun normal işləməsini yoxlayın.
Su ilə soyudulmuş modellər üçün giriş və çıxış boruları arasındakı temperatur fərqini yoxlaya bilərsiniz. Normal şəraitdə, 5-8 ° C olmalıdır. 5 ° C-dən aşağı olduqda, soyuducuya istilik mübadiləsi səmərəliliyinə təsir edəcək və istilik dissidasiyasına səbəb olan ölçüdə və ya tıxanma baş verə bilər. Qüsurlu, bu zaman istilik dəyişdiricisi çıxarıla və təmizlənə bilər.
8. Soyutma suyunun giriş temperaturunun çox yüksək olub olmadığını yoxlayın, su təzyiqinin və axınının normal olub-olmaması, mühitin temperaturunun hava soyudulmuş model üçün çox yüksək olub olmadığını yoxlayın.
Soyutma suyunun giriş temperaturu ümumiyyətlə 35 ° C-dən çox olmamalıdır və axın sürəti, suyun təzyiqi 0.3 ilə 0.5MPA arasındadırsa, axın sürəti göstərilən axın sürətinin 90% -dən az olmamalıdır.
Ətraf mühit temperaturu 40 ° C-dən yüksək olmamalıdır. Yuxarıdakı tələblər yerinə yetirilə bilməzsə, soyuducu qüllələri quraşdıraraq, qapalı havalandırmanın yaxşılaşdırılması və maşın otağının yerini artıraraq həll edilə bilər. Soyutma fanasının normal işləməsini də yoxlaya bilərsiniz və hər hansı bir uğursuzluq varsa, təmir edilməli və ya dəyişdirilməlidir.
Time vaxt: iyun -2-2023
