Yaydır və bu zaman yüksək temperatur çatışmazlıqlarıhava kompressorlarıtez-tez rast gəlinir. Bu məqalədə yüksək temperaturun müxtəlif mümkün səbəbləri ümumiləşdirilir.
1. Hava kompressor sistemində yağ çatışmazlığı var.
Neft və qaz çəlləyinin yağ səviyyəsi yoxlanıla bilər. Söndürüldükdən və təzyiq azaldıqdan sonra, sürtkü yağı hərəkətsiz olduqda, yağ səviyyəsi yüksək yağ səviyyəsi nişanından (yuxarıdakı qırmızı xətt) bir qədər yüksək olmalıdır. Avadanlığın istismarı zamanı yağ səviyyəsi aşağı yağ səviyyəsi nişanından (aşağıdakı qırmızı xətt) aşağı ola bilməz. Yağ miqdarının kifayət etmədiyi və ya yağ səviyyəsinin müşahidə edilə bilmədiyi aşkar edilərsə, maşını dərhal dayandırın və yanacaq doldurun.
2. Yağ dayandırıcı klapan (yağ kəsmə klapanı) düzgün işləmir.
Yağ dayandırıcı klapan, ümumiyyətlə, işə salındıqda açılan və dayandıqda bağlanan iki mövqeli, iki mövqeli normal qapalı solenoid klapandır ki, neft və qaz çəlləyindəki yağın maşın dayandıqda maşın başına püskürməyə və hava girişindən püskürməyə davam etməsinin qarşısını alsın. Komponent yükləmə zamanı işə salınmazsa, əsas mühərrik yağ çatışmazlığı səbəbindən sürətlə qızacaq və ağır hallarda vint yığımı yanacaq.
3. Yağ filtri problemi.
A: Yağ filtri tıxanıbsa və bypass klapanı açılmayıbsa,hava kompressoruYağ maşın başlığına çata bilmir və yağ çatışmazlığı səbəbindən əsas mühərrik sürətlə qızacaq.
B: Yağ filtri tıxanır və axın sürəti azalır. Hava kompressorunun istiliyin təsiri altında tamamilə sorulmaması və hava kompressorunun temperaturunun yavaş-yavaş yüksələrək yüksək temperatur əmələ gətirməsi kimi bir vəziyyət yaranır. Başqa bir vəziyyət isə hava kompressoru boşaldıldıqdan sonra hava kompressorunun yüksək temperaturudur, çünki hava kompressoru yükləndikdə hava kompressorunun daxili yağ təzyiqi yüksək olur, hava kompressorunun yağı keçə bilir və hava kompressoru boşaldıldıqdan sonra hava kompressorunun yağı təzyiqi aşağı olur. Hava kompressorunun yağ filtri çətindir və axın sürəti çox kiçikdir ki, bu da hava kompressorunun yüksək temperaturuna səbəb olur.
4. İstilik tənzimləyici klapan (temperatur tənzimləyici klapan) nasaz işləyir.
İstilik idarəetmə klapanı yağ soyuducusunun qarşısında quraşdırılıb və onun funksiyası maşın başlığının işlənmiş qaz temperaturunu təzyiq şeh nöqtəsindən yuxarıda saxlamaqdır.
İş prinsipi odur ki, işə salındıqda yağ temperaturu aşağı olduğundan, istilik idarəetmə klapanının şaxə dövrəsi açılır, əsas dövrə bağlanır və sürtkü yağı soyuducu olmadan birbaşa maşın başına püskürdülür; temperatur 40°C-dən yuxarı qalxdıqda, istilik idarəetmə klapanı tədricən bağlanır, yağ eyni zamanda soyuducudan və şaxədən axır; temperatur 80°C-dən yuxarı qalxdıqda, klapan tamamilə bağlanır və bütün sürtkü yağı soyuducudan keçir və sonra sürtkü yağı ən yüksək dərəcədə soyumaq üçün maşın başına daxil olur.
İstilik idarəetmə klapanı sıradan çıxarsa, sürtkü yağı soyuducudan keçmədən birbaşa maşın başlığına daxil ola bilər və beləliklə, yağın temperaturu aşağı salına bilməz və bu da həddindən artıq istiləşməyə səbəb ola bilər.
Onun sıradan çıxmasının əsas səbəbi, makaradakı iki istiliyə həssas yayın elastiklik əmsalının yorğunluqdan sonra dəyişməsi və temperatur dəyişiklikləri ilə normal işləyə bilməməsidir; ikincisi, klapan gövdəsinin aşınması, makara ilişib qalması və ya hərəkət yerində olmaması və normal bağlana bilməməsidir. Lazım olduqda təmir edilə və ya dəyişdirilə bilər.
5. Yanacaq həcmi tənzimləyicisi anormaldır və lazım gələrsə, yanacaq yeridilməsi həcmi müvafiq olaraq artırıla bilər.
Avadanlıq zavoddan çıxdıqda yanacaq yeridilməsi həcmi tənzimlənib və normal şəraitdə dəyişdirilməməlidir. Bu vəziyyət dizayn problemləri ilə əlaqələndirilməlidir.
6. Mühərrik yağı xidmət müddətini keçərsə, mühərrik yağı xarab olacaq.
Mühərrik yağının axıcılığı pisləşir və istilik mübadiləsi performansı azalır. Nəticədə, mühərrik yağının başından istilik çıxırhava kompressorutamamilə çıxarıla bilməz və bu da hava kompressorunun yüksək temperaturuna səbəb olur.
7. Yağ soyuducusunun normal işlədiyini yoxlayın.
Su ilə soyudulan modellər üçün giriş və çıxış boruları arasındakı temperatur fərqini yoxlaya bilərsiniz. Normal şəraitdə 5-8°C olmalıdır. 5°C-dən aşağı olarsa, qabıqlanma və ya tıxanma baş verə bilər ki, bu da soyuducunun istilik mübadiləsi səmərəliliyinə təsir edəcək və istilik yayılmasına səbəb olacaq. Qüsurlu olduqda, bu zaman istilik dəyişdiricisi çıxarıla və təmizlənə bilər.
8. Soyutma suyunun giriş temperaturunun çox yüksək olub olmadığını, su təzyiqinin və axınının normal olub olmadığını və hava ilə soyudulan model üçün ətraf mühitin temperaturunun çox yüksək olub olmadığını yoxlayın.
Soyutma suyunun giriş temperaturu ümumiyyətlə 35°C-dən çox olmamalı və su təzyiqi 0,3 ilə 0,5MPA arasında olduqda axın sürəti göstərilən axın sürətinin 90%-dən az olmamalıdır.
Ətraf mühitin temperaturu 40°C-dən yüksək olmamalıdır. Yuxarıda göstərilən tələblər yerinə yetirilmədikdə, soyutma qüllələri quraşdırmaqla, qapalı məkanda ventilyasiyanı yaxşılaşdırmaqla və maşın otağının sahəsini artırmaqla problemi həll etmək olar. Həmçinin soyutma ventilyatorunun normal işlədiyini yoxlaya bilərsiniz və hər hansı bir nasazlıq olarsa, onu təmir etmək və ya dəyişdirmək lazımdır.
Yazı vaxtı: 02 iyun 2023
