Yaydır və bu zaman yüksək temperaturun nöqsanları varhava kompressorlarıtez-tez olurlar.Bu məqalə yüksək temperaturun müxtəlif mümkün səbəblərini ümumiləşdirir.
1. Hava kompressoru sistemində yağ çatışmır.
Neft və qaz barelinin neft səviyyəsi yoxlanıla bilər.Söndürmə və təzyiqin azaldılmasından sonra, sürtkü yağı istirahətdə olduqda, yağ səviyyəsi yüksək yağ səviyyəsi işarəsindən bir qədər yüksək olmalıdır (yuxarıdakı qırmızı xətt).Avadanlığın istismarı zamanı yağ səviyyəsi aşağı yağ səviyyəsi işarəsindən aşağı ola bilməz (aşağıda qırmızı xətt).Yağın miqdarının qeyri-kafi olduğu və ya yağ səviyyəsinin müşahidə olunmadığı aşkar edilərsə, maşını dərhal dayandırın və yanacaq doldurun.
2. Yağ dayandırma klapan (yağ kəsmə klapan) düzgün işləmir.
Yağ dayandırıcı klapan ümumiyyətlə iki mövqeli iki mövqeli normal qapalı solenoid klapandır, işə salındıqda açılır və dayanarkən bağlanır, beləliklə neft və qaz barelindəki yağın maşın başlığına səpilməsinin qarşısını almaq və maşın dayandıqda hava girişindən püskürtün.Yükləmə zamanı komponent işə salınmazsa, əsas mühərrik yağ çatışmazlığı səbəbindən sürətlə qızacaq və ağır hallarda vida qurğusu yanacaq.
3. Yağ filtri problemi.
A: Yağ filtri tıxanıbsa və bypass klapan açılmayıbsahava kompressoruyağ maşın başlığına çata bilmir və yağ çatışmazlığı səbəbindən əsas mühərrik sürətlə qızacaq.
B: Yağ filtri tıxanıb və axın sürəti azalır.Belə bir vəziyyət var ki, hava kompressoru istiliklə tamamilə götürülmür və hava kompressorunun temperaturu yavaş-yavaş yüksəlir və yüksək temperatur meydana gətirir.Digər bir vəziyyət, hava kompressoru boşaldıqdan sonra hava kompressorunun yüksək temperaturudur, çünki hava kompressoru yükləndikdə hava kompressorunun daxili yağ təzyiqi yüksək olur, hava kompressorunun yağı keçə bilər və hava kompressorunun yağ təzyiqi yüksəkdir. hava kompressoru boşaldıqdan sonra aşağı.Hava kompressorunun yağ filtri çətindir və axın sürəti çox kiçikdir, bu da hava kompressorunun yüksək temperaturuna səbəb olur.
4. İstilik nəzarət klapan (temperatur nəzarət klapan) nasazdır.
İstilik tənzimləyici klapan yağ soyuducunun qarşısında quraşdırılmışdır və onun funksiyası maşın başlığının işlənmiş temperaturunu təzyiq şeh nöqtəsindən yuxarı saxlamaqdır.
Onun iş prinsipi ondan ibarətdir ki, işə salınarkən yağ temperaturunun aşağı olması səbəbindən istilik tənzimləyici klapan şaxələmə dövrəsi açılır, əsas dövrə bağlanır və sürtkü yağı soyuducu olmadan birbaşa maşın başlığına səpilir;temperatur 40 ° C-dən yuxarı qalxdıqda, istilik tənzimləyici klapan tədricən bağlanır, Yağ eyni zamanda soyuducudan və filialdan axır;temperatur 80 ° C-dən yuxarı qalxdıqda, klapan tamamilə bağlanır və bütün sürtkü yağı soyuducudan keçir və sonra sürtkü yağını maksimum dərəcədə soyutmaq üçün maşının başlığına daxil olur.
İstilik tənzimləyici klapan uğursuz olarsa, sürtkü yağı soyuducudan keçmədən birbaşa maşın başlığına daxil ola bilər ki, yağın temperaturu aşağı düşə bilməz və nəticədə həddindən artıq istiləşmə baş verir.
Onun sıradan çıxmasının əsas səbəbi makaranın üzərindəki istiliyə həssas iki yayının elastiklik əmsalı yorğunluqdan sonra dəyişir və temperaturun dəyişməsi ilə normal işləyə bilmir;ikincisi, klapan gövdəsinin köhnəlməsi, makaranın ilişib qalması və ya hərəkətin yerində olmaması və normal bağlana bilməməsidir.Müvafiq olaraq təmir edilə və ya dəyişdirilə bilər.
5. Yanacaq həcminin tənzimləyicisi anormaldır və lazım olduqda yanacaq yeridilməsi həcmi müvafiq şəkildə artırıla bilər.
Avadanlıq fabrikdən çıxdıqda yanacaq yeridilmə həcmi tənzimlənmişdir və normal şəraitdə onu dəyişdirmək olmaz.Bu vəziyyət dizayn problemləri ilə əlaqələndirilməlidir.
6. Mühərrik yağı istismar müddətini keçərsə, mühərrik yağı xarab olar.
Mühərrik yağının axıcılığı pisləşir və istilik mübadiləsi performansı azalır.Nəticədə başdan gələn istilikhava kompressorutamamilə götürülə bilməz, nəticədə hava kompressorunun yüksək temperaturu olur.
7. Yağ soyuducunun normal işlədiyini yoxlayın.
Su ilə soyudulan modellər üçün giriş və çıxış boruları arasındakı temperatur fərqini yoxlaya bilərsiniz.Normal şəraitdə 5-8°C olmalıdır.5°C-dən aşağı olarsa, soyuducunun istilik mübadiləsinin səmərəliliyinə təsir edəcək və istilik yayılmasına səbəb olacaq miqyaslanma və ya tıxanma baş verə bilər.Qüsurlu, bu zaman istilik dəyişdiricisi çıxarıla və təmizlənə bilər.
8. Soyuducu suyun giriş temperaturunun çox yüksək olub olmadığını, suyun təzyiqi və axınının normal olub-olmadığını yoxlayın və hava ilə soyudulan model üçün ətraf mühitin temperaturunun çox yüksək olub-olmadığını yoxlayın.
Soyuducu suyun giriş temperaturu ümumiyyətlə 35 ° C-dən çox olmamalıdır və suyun təzyiqi 0,3 ilə 0,5MPA arasında olduqda axın sürəti müəyyən edilmiş axın sürətinin 90% -dən az olmamalıdır.
Ətraf mühitin temperaturu 40 ° C-dən yüksək olmamalıdır.Yuxarıda göstərilən tələblər yerinə yetirilmədikdə, soyuducu qüllələrin quraşdırılması, daxili havalandırmanın yaxşılaşdırılması və maşın otağının sahəsinin artırılması ilə həll edilə bilər.Siz həmçinin soyutma fanının normal işləməsini yoxlaya bilərsiniz və hər hansı nasazlıq olarsa, onu təmir etmək və ya dəyişdirmək lazımdır.
Göndərmə vaxtı: 02 iyun 2023-cü il
